ඔන්ඩ්රෙජ් හොල්ස්මන් Apple සමාගමේ ප්රධාන විධායක නිලධාරී Tim Cook ට එය සතියක කාර්යබහුල ආරම්භයක් විය. සඳුදා ඔහු නව නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කළ අතර, අඟහරුවාදා ඔහුට වාර්ෂික රැස්වීමේ කොටසක් ලෙස කොටස් හිමියන් ඉදිරියේ පෙනී සිටීමට සිදු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව වොච්, මැක්බුක් හෝ රිසර්ච්කිට් ගැන ද කතා විය, නමුත් ආයෝජකයින් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයක් ගැන වැඩි උනන්දුවක් දැක්වීය: ටෙස්ලා මෝටර්ස් සහ එලොන් මස්ක්.
ප්රධාන දේශනය පැමිණීමට පෙර, ඇපල් සම්බන්ධයෙන් විශාලතම මාතෘකාව වූයේ ඇපල් ඉංජිනේරුවන් වැඩ කිරීමට පටන් ගත් බව කියන නිෂ්පාදනය පිළිබඳ මෝටර් රථය හෝ ඒ වෙනුවට විදුලි මෝටර් රථයයි. ටෙස්ලා නිර්මාතෘ සහ ප්රධාන විධායක නිලධාරී එලොන් මස්ක් පිළිබඳ ප්‍රශ්නවලට ස්ටීව් ජොබ්ස් තාක්‍ෂණයෙන් ඇපල් සමඟ සිටි ආකාරයටම දැනට මෝටර් රථ ලෝකයේ සිටී, ටිම් කුක් තරමක් මග හරිමින් පිළිතුරු දුන්නේය.
“අපි ඔවුන් සමඟ විශේෂ මිත්‍රත්වයක් නැහැ. මම කැමතියි ටෙස්ලා CarPlay යොදවනවා නම්. අපට දැන් සෑම ප්රධාන මෝටර් රථ සමාගමක්ම ඇත, සමහර විට ටෙස්ලා පවා සම්බන්ධ වීමට කැමති වනු ඇත,” කුක් මෝටර් රථ සහ ඇපල් ගැන ප්‍රසිද්ධියේ දන්නා දේට වඩා වැඩි යමක් හෙළි කිරීම ප්රතික්ෂේප කළේය. "ප්‍රශ්නය මගහැරීමට එය හොඳ ක්‍රමයක්ද?" ඔහු පසුව වාචාල ලෙස ඇසූ අතර ආයෝජකයෝ සිනහාසෙන්නට වූහ.
කෙසේ වෙතත්, මෙය සමහර කොටස් හිමියන්ට බාධාවක් නොවීය. 1984 දී ප්‍රථම Macintosh සිට ඔහු මිලදී ගත් Tesla Model S ඉලෙක්ට්‍රික් මෝටර් රථය වැනි කිසිවක් තමාව උද්දාමයට පත් නොකළ බව නම් සඳහන් නොකළ අයෙක් ප්‍රකාශ කළේය. “මම ඔහුව දකින සෑම අවස්ථාවකම ඔහු මාව නිරායුධ කරනවා. මෙතනත් මොනවා හරි වෙන්න පුළුවන් කියලා හිතන්න මට පිස්සුද?” ඔහු ඇපල් සමාගමේ ප්‍රධානියාගෙන් ඇසුවේය.
"මට එයට පිළිතුරු දිය හැකි වෙනත් ක්රමයක් තිබේ නම් මට සිතා බැලීමට ඉඩ දෙන්න," කුක් සිනහවකින් පිළිතුරු දුන්නේය. "අපගේ උපරිම අවධානය CarPlay වෙතයි."
මෙතෙක්, CarPlay යනු මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා Apple විසින් නිල වශයෙන් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද එකම මුලපිරීමයි. මෙය මෝටර් රථවල ඇති පරිගණක සඳහා iOS අනුවාදයක් හඳුන්වා දීමයි. සම්බන්ධිත iPhone සමඟ, ඔබට සිතියම් භාවිතා කළ හැකිය, අංක ඩයල් කරන්න, සංගීතය වාදනය කරන්න, නමුත් තෙවන පාර්ශවීය යෙදුම් භාවිතා කරන්න.
නමුත් මෑත සතිවල වාර්තා වලට අනුව, Apple CarPlay වලට වඩා බොහෝ වැඩි දියුණු කරයි. ඔවුන් ටෙස්ලාගේ ආදර්ශය අනුගමනය කරමින් මුළු මෝටර් රථය ගැන පවා කතා කරයි සහ අවම වශයෙන් නවතම ශක්තිමත් කිරීම්වලින් පෙනී යන්නේ ඇත්ත වශයෙන්ම යමක් සිදුවෙමින් පවතින බවයි. නමුත් ටිම් කුක් තවමත් CarPlay හැර වෙනත් කිසිවක් ගැන කතා කරන්නේ නැත.
“ඔබ මෝටර් රථයකට නැග්ගාම, අවුරුදු 20කින් ආපසු ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය නැති බව අපි දන්නවා. මෝටර් රථයෙන් පිටත ඔබ දන්නා අත්දැකීමම ලබා ගැනීමට ඔබ කැමතිය. අපි CarPlay සමඟ කරන්න උත්සාහ කරන්නේ එයයි, ”කුක් ආයෝජකයින්ට පැහැදිලි කළේය.
ඇපල් සමාගමට මස්ක් සමඟ එක්ව ටෙස්ලා මිලදී ගත හැකි බවට ආයෝජකයින්ගේ සහ තවත් බොහෝ අයගේ ජනප්‍රිය අදහස න්‍යාය පත්‍රයේ නොමැති බව පෙනේ. එසේ වුවද, මෙම අදහස කොටස් හිමියන්ට විශේෂයෙන් ආකර්ශනීය වන්නේ, මස්ක් නැසීගිය ස්ටීව් ජොබ්ස් වෙනුවට ඔහුගේ දූරදර්ශී කුසලතාවන්ගෙන් ආදේශ කළ හැකි කිහිප දෙනාගෙන් කෙනෙකි. කුක් ටෙස්ලා ගැන විශේෂයෙන් අදහස් දැක්වීම ප්රතික්ෂේප කළ නමුත් ඇපල් නිරන්තරයෙන් නව දක්ෂතා සොයන බව ඔහු සඟවන්නේ නැත.
“පසුගිය මාස 15 තුළ අපි සමාගම් 23 ක් මිලදී ගත්තා. අපි එය හැකිතාක් නිශ්ශබ්දව කිරීමට උත්සාහ කරන්නෙමු, නමුත් අපි සැමවිටම නව දක්ෂතා සොයමින් සිටිමු, ”කුක් පැවසුවේ ඩොලර් බිලියන 180 ක පමණ මුදල් ඇති සමාගමට එය පෙන්වා දෙන ඕනෑම සමාගමක් න්‍යායාත්මකව මිලදී ගත හැකි බවයි.
පසුගිය වසරේ එක් සම්මුඛ පරීක්ෂණයකදී බ්ලූම්බර්ග් Apple හි ප්රධාන අත්පත් කර ගැනීමේ නිලධාරියෙකු වන Adrian Perica විසින් තමාව සම්බන්ධ කර ගෙන ඇති බව Elon Musk අනාවරණය කර ඇත, නමුත් Apple සමාගම කොතරම් උනන්දුවක් දැක්වූවාද යන්න පිළිබඳ විස්තර ලබා දීම ප්රතික්ෂේප කළේය. ඒ සමගම, ඔහු ටෙස්ලා අත්පත් කර ගැනීම ප්රතික්ෂේප කළේය. "ඔබ බලගතු මහා වෙළඳපල විදුලි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන විට, ඕනෑම අත්පත් කර ගැනීමේ අවස්ථාවක් ගැන මම ඉතා සැලකිලිමත් වනු ඇත, මන්ද එය කවුරුන් වුවද, එය සෑම විටම ටෙස්ලාගේ ගාමක බලවේගය වූ එම මෙහෙයුමෙන් අපව වෙනතකට යොමු කරනු ඇත," මස්ක් පැහැදිලි කළේය.
Skoda, Skoda, මේ ආකාරයෙන් ටෙස්ලා විදුලි මෝටර් රථයට වඩා හොඳ අවස්ථාවක් ලැබෙනු ඇත.
Apple මුදල් උපයන්නේ නැති කිසිම දෙයකට ආයෝජනය කරන්නේ නැහැ. tesla ලාභ නොලබන අතර දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. ඇය ඇපල් සමඟ නොසිටිනු ඇත.
ඇපල් ටෙස්ලා මිලදී ගත්තා නම්, එය ඉතා රසවත් සංයෝජනයක් වනු ඇති අතර ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ නිසැකවම බොහෝ දේ සිදුවනු ඇත. නමුත් පසුව එය ෆැන්ටසියක් පමණි
ටෙස්ලා ඇපල් නොමැතිව සාර්ථක වනු ඇති අතර මස්ක් පැහැදිලිවම එය දනී. අනෙක් අතට, APPLE ක්‍රමයෙන් සාමාන්‍යයේ අළු පැහැයට යයි - හරියටම එයට ජොබ්ස් හෝ කස්තුරි වැනි දැක්මක් නොමැති නිසා, එයට FOXCON හි අලෙවිකරණය සහ ලාභ නිෂ්පාදනය හැර අන් කිසිවක් නොමැත.
ඔබ වොයි.. ඔබ හොඳ ජර්දා
Tesla හි දූරදර්ශී ප්‍රශ්නය මට කෙසේ හෝ තේරෙන්නේ නැත?විදුලි මෝටර් රථය පිළිබඳ ප්‍රශ්නය දූරදර්ශී එකක් නොව ආර්ථික ප්‍රශ්නයකි. මෙතෙක්, එය සහනාධාර නොමැතිව ආර්ථික වශයෙන් වැඩ නොකරන බව හැරෙන අතර, ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ බලශක්ති ගබඩා කිරීම සඳහා වැඩ කරන, තිරසාර සහ දැරිය හැකි ක්රමයක් සොයා ගැනීම මත ය. එසේ නොවේ නම්, ආදරණීය එලෝන් වඩාත් Ufon ය.
Ufon ඔබ පමණයි... මනස බෙදා හරින විට, කරුණාකර ලොග් වන්න
Tesla වලට shareholders ඇරෙන්න කවුරුත් සහනාධාර දෙන්නේ නැහැ, sales OK (චීනයේ වුනත්, හැබැයි ඒක වෙන විවාදයකට) මේ අවුරුද්දේ අලුත් model එකක් අරන් එනවා. CR & SR හි ඔහු එහි කොන්දේසි නොතකා 15 Tesiel පමණ ධාවනය කරයි
ඔබේ ප්‍රතිචාරයට ස්තූතියි, එය ටෙස්ලා ගැන බොහෝ දෙනා දන්නා දේ හරියටම පෙන්වයි. කර්මාන්තශාලාව සඳහාම සහනාධාර වලට අමතරව, එයට පහත සහාය ලැබේ:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"එහි සගයන්ට අනුව, ගුවන් සම්පත් මණ්ඩලය (වායු සම්පත් සඳහා දෙපාර්තමේන්තුවක් වැනි දෙයක්) නියෝජනය කරන කැලිෆෝනියාවේ ටෙස්ලා මෝටර්ස් සඳහා එවැනි ආධාරක පද්ධතියක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, ෆෙඩරල් දායකත්වය සහ අනෙකුත් දේශීය සහනාධාර සමඟ එය වචනානුසාරයෙන් අනුග්‍රහය දැක්වීමට ඉඩ සලසයි. $45 දක්වා මුදලකට මෙම ප්‍රාන්තයේ විකුණනු ලබන සෑම Model S. "
මම ඔවුන් ගැන සම්මන්ත්‍රණයක් කළා, ඒ නිසා මම ඒ ගැන යමක් දන්නවා, ඔබ ලිපිය හොඳින් කියවා බැලුවහොත් සහනාධාරය අදාළ වන්නේ කැලිෆෝනියා ප්‍රදේශයට පමණි.... නැත්තම් Tesla එකටත් Brussels වලින් සහනාධාර දෙනවා කියල කියන්න ඕනද??
දෙයියනේ කොහෙන්ද සහනාධාරයක් හරි බදු වට්ටමක් හරි, ෆැක්ටරියට හරි උන්ගේ වාහනේ ගන්නකොට හරි google එක ෆුල් වෙලා යුරෝපයේ විතරක් නෙවෙයි මට ඕව ගැන සම්මන්ත්‍රණයක් කරන්න අවශ්‍ය නැහැ (දකුණු ඇමරිකාවට විතරයි. ඒ ගැන වැඩිය මහන්සි වෙන්න එපා). Panasonic සමඟ එක්ව ෆ්ලෑෂ් ලයිට් කම්හල සඳහා ඔවුන් ලබා ගත් ඩොලර් මිලියන 450 ද සහාය නොදක්වන අතර බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ ක්ෂේත්‍රයේ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය සඳහා ප්‍රදානයන් ද නොවේ. හරිත සමාජවාදය යුරෝපයේ පමණක් නොවේ ... සහ මාර්ගය වන විට, විදුලි පන්දම එහි අවසානය කරා ළඟා වන විට "පාරිසරික නිධානයක්" ද වේ.
මස්ක් දූරදර්ශී නොවේ, ඔහු ව්‍යාපාරිකයෙකි, මම වාර්ගික වශයෙන් වැරදි නම්, රජයේ මුදල් සඳහා ඔහුව තල්ලු කරන්නේ කුමන ලොබිය දැයි මම නමින්ම දනිමි. ඔහුගේ ගෞරවයට, ඔහු එය පිළිගැනීමට ලැජ්ජා නැත.
කොම් ගැන ආගන්තුකද???? සහනාධාරය, දැක්මක් නැතිකම, මස්ක්ගේ හේතුව... ඔබේ තර්කයට අනුව පේපැල්, ටෙස්ලා, ස්පේස්එක්ස්, සෝලාර් සිටි මොස්ක් මත පැටවූයේ කිසියම් ලොබියකින්ද? GTFO
දූරදර්ශී යන්නෙහි නිර්වචනය ඔබට නොතේරෙන බව මට හැඟේ, Google හට ඔබට උදවු කිරීමට ඉඩ දෙන්න
මම කරුණු පසෙකින් තබමි, ඒවා සොයා ගත හැකි ය, නමුත් ඔබ සම්මන්ත්‍රණයක් කළ බවට ඔබේ ප්‍රකාශවලට කුමන ආකාරයේ සහයෝගයක් තිබේද? මෙය කුමක් සඳහා සහතිකයක්ද? ඔබ ඒ ගැන යමක් දන්නවාද? ඔබ ඒ ගැන දන්නේ මොනවාද? ඒක හරිද වැරදිද දන්නවද? කොහොමද වැඩේ ගියේ? කවුරුහරි එය කියවා තිබේද? ඒ කියන්නේ ඔබ විශ්වාසවන්තද? නැතහොත් එය කුමන සාක්ෂියක් ද? පහුගිය දවසක ප්‍රශ්නයක් ගැන වාද විවාදෙකදී මගේ අඳුනන කෙනෙක් ලිව්වා "මම ඉගෙන ගත්තේ විශ්වවිද්‍යාලයේ, ඒකට මට විෂයයක් තිබුණා, ඒ නිසා මම ඔයාට වඩා ඒ ගැන දන්නව ඇති" කියලා. ඒ සියල්ල ඔහුගේ තර්කය, සංයුක්ත කිසිවක්, ගණනය කිරීම්, ලේඛන, කිසිවක් නැත. ඔහු ඉගෙන ගත්තේ සෙමෙස්ටර් එකක් දෙකක් පමණක් බව නොකියාම බැරිය. නැත්නම් "මම නීතිය ඉගෙන ගත්තා" වගේ දෙයක්. එයට මට ප්‍රතිචාර දැක්විය හැක "සහ කොහෙද, පිල්සන්හි?" එබැවින්, ඊළඟ වතාවේ වඩා හොඳ තර්ක, මූලාශ්‍රවලට සම්බන්ධ කිරීම සහ ඒ හා සමාන දෙයක් වනු ඇත, එය "මම ඒ ගැන යමක් දනිමි" යන්නට වඩා හොඳ වනු ඇත.
ඔබට මාතෘකාව පිළිබඳ යමක් ලිවීමට අවශ්‍යද නැතහොත් සාකච්ඡාවට දායක වන ආකාරය ඉගෙන ගැනීමට ඔබට වචන 137ක් පරාජය කිරීමට අවශ්‍යද?
මගේ තර්කය දුර්වල ලෙස ඉදිරිපත් කර ඇත, මගේ වැරැද්ද - මම ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ ටෙස්ලා දූරදර්ශී නොවන සමාගමක් ලෙස ඉවත් කිරීම ව්‍යාපාරයේ කොටසක් එක්සත් ජනපදයේ සහනාධාර භාවිතා කරයි යන කාරණය මත පමණක් මට වැරදි ලෙස පෙනුන බැවිනි. මට ඔවුන්ගේ කොටස් කිසිවක් අයිති නැත, එබැවින් මට ඒවා කිසිදු ආකාරයකින් ආරක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් ඔවුන්ගේ සුවිශේෂත්වය හරියටම පවතින්නේ ව්‍යවස්ථාදායක කොන්දේසි, තාක්‍ෂණික සංවර්ධනය සහ හවුල්කාරිත්වයන් මෙන්ම අනෙකුත් මස්ක් සමාගම් වලින් ක්‍රියාකාරකම් ලබා ගැනීමෙනි. වක්‍රව ටෙස්ලාට උදව් කරන්න.
එය කළමනාකාරිත්වය ද දූරදර්ශී ද යන්න තර්ක කිරීම මට වැරදි ලෙස පෙනේ, ඔවුන් හැර, කිසිදු මෝටර් රථ සමාගමක් එවැනි දෙයක් කර නොමැති නමුත් වසර කිහිපයකින් ඒවා සියල්ලම වනු ඇත.
137 දැයි මම නොදනිමි, නමුත් මට අවශ්‍ය වූයේ අධ්‍යාපනය ලැබීමට පමණි, මන්ද මම දැනටමත් ටෙස්ලා ගැන වෙනත් තැනක අදහස් දක්වා ඇත. විමෝචන දීමනා (හෝ කැලිෆෝනියාවේ සමාන) සහ වාහන මිලදී ගැනීමේ සහනාධාර සහ අනෙකුත් සහනාධාර සමඟින් සහනාධාර ලබා දුන්නද, ටෙස්ලා තවමත් රතු පැහැයෙන් පවතින අතර දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. එය නිසැකවම සිත්ගන්නා උත්සාහයකි, නමුත් ලෝකය සැබවින්ම විදුලි වාහන ධාවනය කරන විට එය දූරදර්ශී ලෙස හැඳින්විය හැකිය. මෙතෙක් එය හොඳින් සිදු නොවේ. එය ඔවුන්ගේ (ඔහුගේ) අදහස නොවන බව නොකියා, නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම කමක් නැත, එය ඇපල් වෙනත් කෙනෙකුගේ අදහසක් ගෙන එය සාර්ථක කර ගැනීමක් වැනිය. මම කුසල් ප්රතික්ෂේප නොකරමි, නමුත් මම ඔවුන්ට යාඥා නොකරමි.