පැට්රික් සිවෙක් අපි මීට වසර කිහිපයකට පෙර Sci-Fi චිත්‍රපට වලින් පමණක් ස්වයං-රිය පැදවීමේ මෝටර් රථ දැන සිටියත්, මෑත වසරවලදී ඒවා සෙමින් නමුත් නිසැකවම යථාර්ථයක් බවට පත්වෙමින් තිබේ. එබැවින් විශාලතම තාක්‍ෂණික දැවැන්තයින් ඒවා සංවර්ධනය කිරීමට දුවමින් සිටින අතර කලින් යථාර්ථවාදී නොවූ මෙම අදහස යථාර්ථයක් බවට පත් කළ හැක්කේ ඔවුන්ට බව පෙන්වීමට උත්සාහ කිරීම පුදුමයක් නොවේ. තවද මෙම පළමු ස්ථානය සඳහා තරඟ වදින Cupertino යෝධයා ද වේ.
ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ටිම් කුක්ගේ වචන වලින් ඇපල් විසින්ම තහවුරු කර ඇති පරිදි, ස්වයංක්‍රීය වාහන එහි සංවර්ධනයේ සහ පර්යේෂණයේ විෂය වේ. මෙය වාහන සංවර්ධනය කිරීම නොවේ, ඒ වෙනුවට Apple තෙවන පාර්ශවීය වාහන සඳහා විකල්ප උපාංග ලෙස ලබා ගත යුතු තාක්ෂණයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. Apple හට බොහෝ විට තමන්ගේම වාහනයක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි වනු ඇත, නමුත් ඵලදායී අලෙවි නියෝජිත ජාලයක් සහ සේවා ජාලයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා මූල්‍ය අවශ්‍යතාවය කොතරම් වැදගත්ද යත් එය Apple සඳහා අකාර්යක්ෂම විය හැකිය. සමාගමේ ගිණුම්වල ශේෂය ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන දෙසීයකට ආසන්න වුවද, තමන්ගේම වාහන විකිණීම හා සේවා සම්බන්ධ ආයෝජනය අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයේදී ආපසු පැමිණීමට පටන් නොගත හැකි අතර, ඇපල් විසින් තම මුදල්වලින් කොටසක් පමණක් භාවිතා කරනු ඇත. .
Tim Cook පසුගිය වසරේ ජුනි මාසයේදී මෝටර් රථ කර්මාන්තය කෙරෙහි ඔහුගේ උනන්දුව තහවුරු කළ අතර Apple විසින්ම එය ඉලක්ක කර ඇත. ටිම් කුක් වචනාර්ථයෙන් පැවසුවේ ඇපල් මෝටර් රථ සඳහා ස්වයංක්‍රීය පද්ධති මත වැඩ කරන බවයි. 2016 දී, සමාගම ටෙස්ලා වැනි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ ශ්‍රේණිගත කිරීමට සැබවින්ම අවශ්‍ය වූ විට, එහි පෙර අභිලාෂකාමී සැලසුම් ප්‍රමාණය අඩු කර ස්වයංක්‍රීය වාහන සඳහා පද්ධති සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සමස්ත වාහනයම සංවර්ධනය කිරීම ගැන නැවත සිතා බැලුවේය. කෙසේ වෙතත්, අපි ටිම් කුක්ගෙන් හෝ ඇපල් වෙතින් වෙනත් කිසිවෙකුගෙන් වැඩි යමක් ඉගෙන ගෙන නැත.
කෙසේ වෙතත්, අලුතින්, මෝටර් රථ ලියාපදිංචියට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Apple විසින් ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ ස්වයංක්‍රීය වාහන පරීක්ෂණ සඳහා ලියාපදිංචි කර ඇති අනෙකුත් Lexus RX24hs 450 න් Apple විසින් කැලිෆෝනියාවේ ධාවනය කරන පරීක්ෂණ වාහන තුන පුළුල් කර ඇති බව අපි දනිමු. කැලිෆෝනියාව නව තාක්ෂණයන් පරීක්ෂා කිරීමට සාපේක්ෂව විවෘත වුවද, අනෙක් අතට, පරීක්ෂා කිරීමට උනන්දුවක් දක්වන ඕනෑම සමාගමක් දැඩි ආරක්ෂණ නිර්ණායක සපුරාලිය යුතු අතර ඔවුන්ගේ වාහන සෘජුවම දෙපාර්තමේන්තුවේ ලියාපදිංචි කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඇපල් සඳහාද අදාළ වේ. ලියාපදිංචි කිරීම් අනුව තමයි සඟරාව දැනගත්තේ බ්ලූම්බර්ග්, දැනට කැලිෆෝනියාවේ මාර්ගවල Apple හි ස්වයංක්‍රීය පද්ධති පරීක්ෂා කරන මෝටර් රථ 27 ක් පවතින බව. මීට අමතරව, Apple සමාගමට Lexuses දුසිම් තුනකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් සෘජුවම හිමි නොවේ, නමුත් වාහන කුලියට දීමේ ක්ෂේත්‍රයේ ලොව විශාලතම ක්‍රීඩකයන්ගෙන් එකක් වන සුප්‍රසිද්ධ සමාගමක් වන Hertz Global Holding වෙතින් ඒවා කුලියට ගනී.
කෙසේ වෙතත්, Apple සමාගමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ආකර්ෂණය කර ගත හැකි සැබෑ විප්ලවීය පද්ධතියක් ඉදිරිපත් කිරීමට සිදුවනු ඇත, ඔවුන් එය ඔවුන්ගේ වාහනවලට ඒකාබද්ධ කිරීමට කැමති වනු ඇත. ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම සඳහා වන තාක්ෂණයන් දියුණු කිරීම ටෙස්ලා, ගූගල් හෝ වේමෝ වැනි සමාගම් විසින් පමණක් නොව, වොක්ස්වැගන් වැනි සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සමාගම් විසින් ද රැකබලා ගනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, නව Audi A8 3 වන මට්ටමේ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම ලබා දෙයි, එයින් අදහස් කරන්නේ පද්ධතියට පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා වේගයකින් වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කළ හැකි අතර රියදුරු මැදිහත්වීමක් අවශ්‍ය නොවන බවයි. ඉතා සමාන පද්ධතියක් BMW හෝ, උදාහරණයක් ලෙස, Mercedes, ඔවුන්ගේ නව 5 Series මාදිලිවල ද පිරිනමනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම පද්ධති තවමත් අවබෝධ කර ගත යුතු අතර මෝටර් රථ සමාගම් පවා ඒවා මේ ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කරන්නේ රිය පැදවීම වඩාත් ප්‍රසන්න කරන බව ප්‍රකාශ කිරීම අවශ්‍ය වේ. රියදුරුට තිරිංග සහ ගෑස් අතරට නොනවත්වා ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන විට ඒවා බොහෝ විට පරිවාරවල භාවිතා වේ, නමුත් වර්තමාන තත්ත්වය අනුව වාහන පණ ගැන්වීම, නතර කිරීම සහ නැවත ආරම්භ කිරීම සිදු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මර්සිඩීස් හි නව මෝටර් රථ රථ පෙළේ තත්වය තක්සේරු කර මංතීරුවේ සිට මංතීරුවට ගමන් කළ හැකිය.
එබැවින් Apple විසින් ඉතා විප්ලවීය දෙයක් ඉදිරිපත් කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් ප්‍රශ්නය පවතින්නේ කුමක් ද යන්නයි. මෘදුකාංගය ස්ථාපනය කිරීමට මිල අධික නොවන අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට එය ලෝකයේ ඕනෑම වාහනයකට ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ගැටළුව වන්නේ බොහෝ ලාභ වාහනවල ප්‍රමාණවත් තරම් රේඩාර්, සංවේදක, කැමරා සහ අවම වශයෙන් 3 මට්ටමේ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම සඳහා අවශ්‍ය වෙනත් අවශ්‍යතා නොමැති වීමයි, එය දැනටමත් සැබවින්ම සිත්ගන්නා සහායකයෙකි. එබැවින් CarPlay හා සමාන මෘදුකාංග පමණක් සැපයීම Apple සමාගමට අපහසු වනු ඇත ෆේබියා ස්වයංක්‍රීය වාහනයක් බවට පත් විය. කෙසේ වෙතත්, Apple විසින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ස්වයංක්‍රීය වාහනයක් තැනීමට අවශ්‍ය සංවේදක සහ වෙනත් දේ සපයනු ඇතැයි සිතීම ද අමුතු දෙයක්. එබැවින් ස්වයංක්‍රීය වාහනවල සමස්ත ව්‍යාපෘතියම සිදු වන්නේ කෙසේද සහ එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස අප කෙලින්ම මාර්ගවල හමුවන්නේ කුමක්දැයි අපි බලමු.
