ඇඩම් කොස් මිථ්‍යා ඇපල් මෝටර් රථය පිළිබඳ පුවත් කිහිපයක් මෑතකදී නැවතත් මතු වීමට පටන් ගෙන තිබේ. නමුත් මේ වගේ දෙයක් ගැන ඔබේ අවධානය යොමු කිරීම අර්ථවත්ද? සමාගම යුනිකෝන් නිර්මාණය කිරීමට වඩා වෙනත් දේවල් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට මම කැමතියි.
සත්‍යාපනය නොකළ සහ තනිකරම සමපේක්ෂන ඉතිහාසයක්, එය එක්තරා විවෘත රහසකි: Apple විසින් 2014 දී තමන්ගේම මෝටර් රථයක ව්‍යාපෘතියක් ආරම්භ කළ බව කියනු ලැබේ, එය වසර දෙකකට පසුව අයිස් මත තබා එය තවත් හතරකට නැවත ආරම්භ කිරීමට, එනම් 2020 දී ය. එය මෙහෙයවිය යුත්තේ Apple හි AI සහ යන්ත්‍ර ඉගෙනීමේ ප්‍රධානියා වන Jon Giannandrea විසින් Kevin Lynch අතැතිව ය. ඔහු සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රධාන දේශනයේදී Apple Watch ගැන ප්‍රවෘත්ති ඉදිරිපත් කරයි.
ඊළඟ වසරේ, සමාගමට නිමි මෝටර් රථ සැලසුමක් තිබිය යුතු අතර, වසරකට පසුව කාර්යයන් ලැයිස්තුවක් තිබිය යුතු අතර, 2025 දී මෝටර් රථය සැබෑ භාවිතයේදී දැනටමත් පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය. මුල් වාර්තා වලට පටහැනිව, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථයක් නොවනු ඇත, නමුත් ඔබට සුක්කානම් කිරීමට මැදිහත් වීමට හැකි වන විට (එය යම් යම් තත්වයන් තුළ අවශ්‍ය වනු ඇත) සුක්කානම් රෝදයක් සහ පැඩල් තවමත් පවතිනු ඇත. ස්ථාපිත චිපය යම් ආකාරයක M ශ්‍රේණියක් විය යුතුය, එනම් අපි දැන් මැක් පරිගණකවල දකින එකයි. LiDAR සංවේදක සහ දුරස්ථ වලාකුළක් මත ධාවනය වන විවිධ ගණනය කිරීම් අතුරුදහන් නොවිය යුතුය. මිල දැරිය හැකි වනු ඇත, යන්තම් ඩොලර් 100 ට අඩු, එනම් CZK මිලියන දෙකක් සහ යම් වෙනසක්.
ඡායාරූප එකතුව
Apple Car මූල්‍යමය අසාර්ථකත්වයක්?
ඉහත, අපි ඇපල් මෝටර් රථය පිළිබඳ සංසරණය වන වත්මන් තොරතුරු සාරාංශ කර ඇත. කිසිවක් නිල නොවේ, කිසිවක් තහවුරු කර නැත, ඒ සියල්ල කාන්දුවීම්, සමපේක්ෂන සහ අනුමාන මත පදනම් වූවක් වන අතර එය එලෙසම පවතිනු ඇතැයි මම අවංකවම බලාපොරොත්තු වෙමි. Apple සමාගම තමන්ගේම මෝටර් රථයකට යාමට පවා එක් හේතුවක් ගැන මට සිතාගත නොහැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාගම තුළ විවිධ සංකල්ප ක්‍රියාත්මක විය හැකි නමුත්, එය තවමත් අවසාන නිෂ්පාදනයෙන් බොහෝ දුරයි.
ඡායාරූප එකතුව
ස්මාර්ට් ෆෝන්, ටැබ්ලට්, පරිගණක, ඔරලෝසු, ස්පීකර්, ස්මාර්ට් පෙට්ටි වැනි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නිෂ්පාදනය කරන සමාගමකට මූල්‍ය හා මානව සම්පත් මගී මෝටර් රථයක් වැනි දෙයකට ගිල්විය යුතුද? අපි කැමති වුවත් නැතත්, ඇපල් මූලික වශයෙන් මුදල්, එනම් එය කොපමණ ආදායමක් තිබේද යන්නයි. ඔහුට හොට් ඩෝග් මෙන් ඔහුගේ නිෂ්පාදන කපා දැමිය යුතු අතර ඔහුට ඒවා කෙසේ හෝ විකිණීමට හැකිය. ඔහුගේ පරිගණක සහ දුරකථන වාරික අංශයේ මිල නියම කර ඇතත්, ඔහු හොඳින් කටයුතු කරයි. නමුත් මිලියන කිහිපයකට වඩා ඇපල් නිෂ්පාදනයක් මත "කිහිපයක්" දහසක් ඉතිරි කිරීම තවත් දෙයක්.
එය විය හැකිය ඔබට උනන්දුවක්
ඇපල් අලෙවි කරන නිෂ්පාදන වැඩි වන තරමට එය උපයා ගනී. නමුත් CZK මිලියන 2 ක මිල පරාසයකින් ඔහුගේ මෝටර් රථය මිලදී ගන්නේ කවුද? ඇපල් මෝටර් රථය භෞතික මෝටර් රථයක් ලෙස අර්ථවත් වනුයේ එය පෘථිවියේ වැසියන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයකට දැරිය නොහැකි මූල්‍ය මුදලක් සඳහා රෝද මත විශාල සුඛෝපභෝගී නෞකාවක් නොවන නමුත් කුඩා නගර මෝටර් රථයක් වන අතර එය ඉතා මැනවින් ප්‍රමාණය විය හැකිය. සාප්පු බෑගයක් (එනම් ස්කෝඩා සිටිගෝ). එය Tesla Model S වැනි දෙයකට සංසන්දනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම කාරණයට පටහැනියි. එපමණක් නොව, යම් විභවයක් ඇති එකම ගැනුම්කරු රජය බව පෙනේ, පසුව ධනවතුන් කිහිප දෙනෙකු පමණි. මේ සම්බන්ධයෙන්, Apple Car ව්‍යාපෘතිය පැහැදිලි මූල්‍ය අසාර්ථක බව පෙනේ.
මම වඩාත් කැමති CarPlay සහ HomePod
නමුත් භෞතික නිෂ්පාදනයක් වෙත ඉක්මන් වන්නේ ඇයි? Apple සතුව එහි CarPlay ඇත, එය ඉහළ මට්ටමකට ගෙන යා යුතුය. සියල්ලට පසු, අපට දැනටමත් ඒ ගැන යම් කටකතා තිබේ. ඔහු මෝටර් රථ සමාගම් සමඟ ගිවිසුමක් ඇති කර ගත යුත්තේ ඔහුව දෘඩාංග (එනම් මෝටර් රථය) බවට පත් කිරීමට නොව, පරිශීලකයාට මෝටර් රථ සමාගම ඇපල් එකට පරිවර්තනය කළ හැකි වන පරිදි මෘදුකාංගයට සම්පූර්ණ ප්‍රවේශය ලබා දීමටය. මෙතෙක්, CarPlay බොහෝ දේ පිරිනැමීමට ඇත.
එය විය හැකිය ඔබට උනන්දුවක්
පාවෙල් ජෙලික් මට ඡන්දය දෙන්න පුළුවන් නම්, මම අනිවාර්යයෙන්ම ජෝන් ගියානන්ඩ්‍රියා මහතාට කාරුණිකව කැස්ස සහ සිරි දිගුව බලා ගැනීමට පටන් ගනිමි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඇපල්ට නිල වශයෙන් මෝඩ HomePod මිනි පවා වැඩි වෙළඳපලවල විකිණීම ආරම්භ කළ හැකිය, එහිදී එයට ස්වදේශීය භාෂා සහාය සමඟ වැඩි ප්‍රයෝජනයක් ලැබෙනු ඇත (මෙය CarPlay නිල ආකාරයෙන් වැඩි වෙළඳපලකට ගෙන එනු ඇත). ඉතින් Apple Car එපා ස්තුතියි මට අවශ්‍ය නැහැ මට ඕනේ නැහැ. මම කුඩා දෙයකට එකඟ වෙමි.
නිසැකවම සිත්ගන්නාසුලු සිතුවිල්ලක්, සමහර විට අනෙක් අයට සමාන එකක් තිබුණා, ඇපල් NTB සහ PC මත ස්ථාපනය කරන විට, iPhone සහ යනාදිය හඳුන්වාදීම හෝ වැඩ කිරීම.
ඊට පටහැනිව, Apple Car අඩු වියදම් පාලන තන්ත්‍රයේ තේරුමක් නැති අතර, Audi, BMW, Tesla සහ වෙනත් අයට මෙම කොටසෙහි සමෘද්ධිමත් විය හැකි බව නිසැක ය.
පොදුවේ ගත් කල, ජබ්ලිකාර් මෑත මාසවලදී කඳුළු සහ සෘණාත්මක වී ඇති බව මට පැවසිය යුතුය. නැත, මම බැටළුවෙකු නොවේ, මම x නිෂ්පාදකයාගෙන් තරමක් පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන භාවිතා කරමි, එබැවින් මා සතුව Macbook PRO සහ Lenovo Thinkpad යන දෙකම, iPad සහ iPhone යන දෙකම මෙන්ම Android ටැබ්ලටයක් ද ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙහි ලිපි බොහෝ විට ඇපල් විරෝධී වීමට පටන් ගෙන ඇත.
කොහොමත් මම කියන විදියට ඒක මතයක් නැත්තම් මතයක් උනාට කොහොම හරි මේ අවුරුද්දේ ජබ්ලිකරේ රැල්ල උඩ පදිනවා.
මගේ BMW එකේ Apple කාර් එකක් තියන් ඉක්මනට ගියා. 2018 මෝටර් රථයක, එබැවින් iDrive හි නවතම අනුවාදය නොමැති බව මම සටහන් කරමි. ඕනෑම අවස්ථාවක, එය ලබා දෙන වාසි, මම අදහස් කරන්නේ ජංගම දුරකථනයකින් යෙදුම් ප්‍රදර්ශනය කිරීම, රිය පැදවීමේදී ක්‍රියා නොකරයි. Head up display සඳහා සහය නොදක්වයි. ඊට අමතරව, එය අර්ථ විරහිත ඇපල් සිතියම් පනවයි, එනම් TomTom, එය ඛේදජනක ය. සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව? වැඩි දෙයක් නෑ. BMW හි iDrive භාවිතයට පහසු සහ පැහැදිලි පද්ධතියක් ලෙස මම සලකමි, එබැවින් එය Apple වෙත වෙනස් කිරීමට කිසිදු හේතුවක් මට නොපෙනේ.
එය විහිළුවකට ගත් උත්සාහයක් ද වැරදි අවබෝධයක් ද යන්න මම නොදනිමි. කතුවරයා ලියන්නේ Apple Carplay පද්ධතිය ගැන නොව අංග සම්පූර්ණ මෝටර් රථයක් ගැන...
මට Ford එකක් ap කාර් එකක් තියෙනවා
Mercedes without (එය අමතර ගාස්තුවකට) එය පරිපූර්ණද නැද්ද යන්න මට ප්‍රශ්නයක් නැත, නමුත් එය අවශ්‍යතාවයකි, අනෙක් සියල්ල විකාරයකි