ඔන්ඩ්රෙජ් හොල්ස්මන් මෑත වසරවල ඇපල් සමඟ සසඳන විට අපට බොහෝ විට සමාගම සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, අපට තාක්‍ෂණ කර්මාන්තයෙන් ඔබ්බට යා යුතුය. ටෙස්ලා හි ස්ටීව් ජොබ්ස්ගේ සංස්කෘතියට සමාන සංස්කෘතියක් එලෝන් මස්ක් ගොඩනඟමින් සිටින මෝටර් රථ ලෝකයේ බොහෝ ප්‍රතිසමයන් සොයාගත හැකිය. ඒ වගේම ඇපල් එකේ හිටපු සේවකයෝ එයාට ගොඩක් උදව් කරනවා.
ඇපල්: ඉහළ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය සහ විශිෂ්ට මෝස්තර සහිත වාරික නිෂ්පාදන, පරිශීලකයින් බොහෝ විට අමතර ගෙවීමට කැමති වේ. ටෙස්ලා: ඉහළ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය සහ විශිෂ්ට මෝස්තර සහිත වාරික මෝටර් රථ, ඒ සඳහා රියදුරන් බොහෝ විට අමතර ගෙවීමට සතුටු වේ. එය පිටතින් සමාගම් දෙක අතර නිශ්චිත සමානකමක් ඇත, නමුත් ඊටත් වඩා වැදගත් වන්නේ ඇතුළත සෑම දෙයක්ම ක්‍රියාත්මක වන ආකාරයයි. Tesla හි ප්‍රධානියා වන Elon Musk, Apple හි ගොඩනැගිලිවල පවතින පරිසරයට සමාන පරිසරයක් තම සමාගම තුළ නිර්මාණය කරන බව සඟවන්නේ නැත.
ටෙස්ලා ඇපල් ලෙස
"නිර්මාණ දර්ශනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි ඇපල් සමාගමට බෙහෙවින් සමීප ය," සමහර විට අනාගත පෙනුමැති විදුලි මෝටර් රථ පවා සැලසුම් කරන මෝටර් රථ සමාගමේ නිර්මාතෘ එලොන් මස්ක් සැඟවී නැත. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, පරිගණක සහ ජංගම උපාංග මෝටර් රථ සමඟ එතරම් සම්බන්ධයක් නොමැති බව පෙනෙන්නට තිබුණත්, ප්රතිවිරුද්ධ දෙය සත්යයකි.
2012 සිට මොඩල් එස් සෙඩාන් රථය දෙස බලන්න. එහි, ටෙස්ලා විසින් අඟල් 17 ක ස්පර්ශ තිරයක් ඒකාබද්ධ කරන ලදී, එය විදුලි මෝටර් රථය තුළ සිදුවන සෑම දෙයකම කේන්ද්‍රස්ථානය වන, සුක්කානම සහ පැඩල් වලින් පසුව, ඇත්ත වශයෙන්ම. එසේ වුවද, රියදුරු පරිදර්ශක වහලයේ සිට වායුසමීකරණය දක්වා ස්පර්ශයෙන් අන්තර්ජාල ප්‍රවේශය දක්වා සියල්ල පාලනය කරන අතර ටෙස්ලා සිය පද්ධතියට නිතිපතා ගුවන් යාවත්කාල කිරීම් සපයයි.
ටෙස්ලා මෑත වසරවලදී "අනාගතයේ මෝටර් රථය" වෙත විශාල වශයෙන් එක්රැස් වූ සමාන ජංගම මූලද්‍රව්‍ය සංවර්ධනය කිරීමට හිටපු ඇපල් සේවකයින් ද භාවිතා කරයි. අවම වශයෙන් පුද්ගලයින් 150 ක් දැනටමත් Apple වෙතින් Tesla පදනම් කරගත් Palo Alto වෙත මාරු වී ඇත, Elon Musk වෙනත් කිසිදු සමාගමකින් එතරම් කම්කරුවන් බඳවා ගෙන නොමැති අතර ඔහුට සේවකයින් හයදහසක් සිටී.
මෝගන් ස්ටැන්ලි හි මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විශ්ලේෂකයෙකු වන ඇඩම් ජෝනාස් පවසන්නේ ඇපල් වෙතින් දක්ෂතා ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ටෙස්ලාට ඇති හැකියාව ගැන "එය පාහේ අසාධාරණ වාසියකි. ඔහුට අනුව, ඉදිරි වසර දහය තුළ, මෝටර් රථවල මෘදුකාංග වඩාත් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇති අතර, ඔහුට අනුව, මෝටර් රථයේ වටිනාකම දැනට පවතින සියයට 10 සිට සියයට 60 දක්වා තීරණය කරනු ඇත. "සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සමාගම්වල මෙම අවාසිය වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙනු ඇත," ජෝනාස් පවසයි.
ටෙස්ලා අනාගතය සඳහා ගොඩනඟයි
අනෙකුත් මෝටර් රථ සමාගම් ටෙස්ලා තරම් තාක්ෂණික සමාගම්වලින් මිනිසුන් ගෙන්වා ගැනීමට තරම් සාර්ථක නොවේ. ප්‍රධාන වශයෙන්ම Tesla නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථ සහ Elon Musk ගේ පුද්ගලයා නිසා සේවකයින් Apple සමාගමෙන් ඉවත් වන බව පැවසේ. ඔහු ස්ටීව් ජොබ්ස් ගේ කීර්ති නාමයට සමාන ය. ඔහු සූක්ෂම, විස්තර සඳහා ඇසක් සහ ස්වයංසිද්ධ ස්වභාවයක් ඇත. ටෙස්ලා ඇපල් හා සමාන පුද්ගලයින් ආකර්ෂණය කරන්නේ ද මේ නිසා ය.
ඩග් ෆීල්ඩ් විසින් ටෙස්ලාගේ ආකර්ෂණය කෙතරම් විශාල විය හැකිද යන්න පිළිබඳ විශිෂ්ට උදාහරණයක්. 2008 සහ 2013 දී, ඔහු MacBook Air සහ Pro මෙන්ම iMac හි නිෂ්පාදන සහ දෘඩාංග නිර්මාණය අධීක්ෂණය කළේය. ඔහු විශාල මුදලක් ඉපැයූ අතර ඔහුගේ කාර්යය භුක්ති වින්දා. නමුත් පසුව එලොන් මස්ක් ඇමතූ අතර, හිටපු සෙග්වේ තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ සහ ෆෝඩ් සංවර්ධන ඉංජිනේරුවරයා මෙම යෝජනාව පිළිගෙන ටෙස්ලාගේ වාහන වැඩසටහනේ උප සභාපති බවට පත්විය.
2013 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, ඔහු ටෙස්ලා හා සම්බන්ධ වූ විට, ෆීල්ඩ් පැවසුවේ ඔහුට සහ බොහෝ දෙනෙකුට, ටෙස්ලා ලොව හොඳම මෝටර් රථ තැනීමට සහ සිලිකන් නිම්නයේ වඩාත්ම නව්‍ය සමාගමක කොටසක් වීමට අවස්ථාව නියෝජනය කළ බවයි. අනාගතයේ මෝටර් රථ මෙහි නිර්මාණය කර ඇති අතර, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිවහන වන ඩෙට්‍රොයිට් මෙහි අතීතයේ දෙයක් ලෙස සැලකේ.
“ඔබ සිලිකන් නිම්නයේ මිනිසුන් සමඟ කතා කරන විට, ඔවුන් සිතන්නේ බොහෝ වෙනස් ආකාරයකටය. ඔවුන් ඩෙට්‍රොයිට් දෙස බලන්නේ යල් පැන ගිය නගරයක් ලෙසයි" යනුවෙන් ඔටෝ පැසිෆික් හි විශ්ලේෂක ඩේව් සුලිවන් පැහැදිලි කරයි.
ඒ අතරම, Apple අනෙකුත් ප්‍රදේශවලද Tesla දිරිමත් කරයි. Elon Musk යෝධ බැටරි කම්හලක් ඉදිකිරීම ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, ඔහු ඇපල් මෙන් ඇරිසෝනා හි මෙසා නගරයට යාමට සිතුවේය. ඇපල් සමාගමට මුලින් එහි සිටීමට අවශ්‍ය විය නිල් මැණික් නිෂ්පාදනය කිරීමට සහ දැන් මෙතන පාලන දත්ත මධ්යස්ථානයක් ගොඩනඟනු ඇත. ටෙස්ලා පසුව තම ගනුදෙනුකරුවන්ට වෙළඳසැල් තුළ ඇපල් හා සමාන අත්දැකීමක් ලබා දීමට උත්සාහ කරයි. සියල්ලට පසු, ඔබ දැනටමත් අවම වශයෙන් ඔටුනු මිලියන 1,7 කට මෝටර් රථයක් විකුණන්නේ නම්, ඔබ මුලින්ම එය හොඳින් ඉදිරිපත් කළ යුතුය.
Tesla-Apple දිශාව තවමත් අභව්‍ය ය
Apple වෙතින් Tesla වෙත මාරු වූ පළමු අයගෙන් එක් අයෙක් ඇපල් ගඩොල් සහ මෝටාර් වෙළඳසැල් තැනීමට සම්බන්ධ වූ ජෝර්ජ් බ්ලැන්කන්ෂිප් අහම්බෙන් නොවේ, එලොන් මස්ක්ට ඔහුගෙන් එය අවශ්‍ය විය. 2012 දී ඒ සඳහා ඩොලර් මිලියන හතරෙන් පංගුවක් උපයා ගත් නමුත් දැන් ටෙස්ලා හි නොසිටින බ්ලැන්කන්ෂිප් පවසන්නේ "ටෙස්ලා කරන සෑම දෙයක්ම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අද්විතීයයි". "ඔබ මීට වසර 15 කට පෙර ඇපල් දෙස බැලුවහොත්, මම එහි ආරම්භ කරන විට, අප කළ සෑම දෙයක්ම කර්මාන්තයේ ධාන්ය වලට පටහැනි විය."
Rich Heley (2013 දී Apple වෙතින්) දැන් Tesla හි නිෂ්පාදන තත්ත්ව පිළිබඳ උප සභාපති වේ, Lynn Miller නීති කටයුතු (2014), Beth Loeb Davies පුහුණු වැඩසටහනේ (2011) අධ්‍යක්ෂක වේ, සහ Nick Kalayjian බලශක්ති ඉලෙක්ට්‍රොනික අධ්‍යක්ෂ ( 2006). මේ Apple වලින් ඇවිත් දැන් Tesla එකේ ඉහල තනතුරු දරන අතලොස්සක් විතරයි.
නමුත් ටෙස්ලා පමණක් දක්ෂතා ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්නේ නැත. මස්ක්ට අනුව, Apple විසින් ඩොලර් 250 මාරු කිරීමේ ප්‍රසාද දීමනාවක් සහ සියයට 60 ක වැටුප් වැඩිවීමක් ලබා දෙන විට, අනෙක් පැත්තෙන් දීමනා ද පියාසර කරයි. "ඇපල් ටෙස්ලා වෙතින් මිනිසුන් ලබා ගැනීමට දැඩි උත්සාහයක යෙදී සිටී, නමුත් මෙතෙක් ඔවුන්ට හැකි වී ඇත්තේ කිහිප දෙනෙකු පමණක් ඇද ගැනීමට පමණි," මස්ක් පවසයි.
ටෙස්ලා දැනට අනෙකුත් මෝටර් රථ සමාගම්වලට එරෙහිව ඉතා ඉක්මනින් ලබා ගන්නා තාක්ෂණික වාසිය සැබවින්ම භූමිකාවක් ඉටු කරයිද යන්න පෙන්නුම් කරනු ඇත්තේ දැනට කස්තුරි අධිරාජ්‍යයේ නිපදවන විදුලි මෝටර් රථවල දියුණුව අපේක්ෂා කළ හැකි ඉදිරි දශකවලදී පමණි.
ඔවුන් ටෙස්ලා හි ප්‍රගතිය සහ වෙනස් වීමේ හැකියාව දකියි. ඒක දැන් Apple වල නෑ. AppleMoney පමණයි.
මම බදු ගෙවන්නන්ගේ මුදල් සඳහා වැඩ කරන නිසා Ono හට පහසුවෙන් ප්‍රගතිය සහ මුදල් සම්බන්ධ නොවන විට වෙනස් විය හැක.
කොහෙන්ද මෝඩයා ඕක ගෙනාවේ...
ඔබ ඩොලර් මිලියන 500 ක ණයක් ඉල්ලන්නේ නම්, මස්ක් දැනටමත් ඒවා ආපසු ගෙවා ඇත්තේ ඔහු බැඳී සිටි කාලයට වඩා වසර 7 කට පෙරය. වසර භාගයකින් පමණ... රැකියා ගොඩවල්, සහ බැටරි මත ඇති විශාලතම ගිගාෆැක්ටරිය සහ ඊට උඩින්, රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සඳහා එකම ද්‍රවය පමණක් ඇති මෝටර් රථයක්. මෙම මෝටර් රථ ටික මුදලට... අනෙක් ඒවාට සාපේක්ෂව, මෝටර් රථ සමාගම පිරිසිදු අනාගතයක් ගැන බැරෑරුම් ය.
ඔබ හැසිරීමට ඉගෙන ගන්නා විට, මම ඔබට පිළිතුරු දෙන්නෙමි, එසේ නොමැතිනම් දිගටම බලන්න. ඔවුන් තවමත් ව්‍යාපාර ගැති, දීමනා ආදිය සමඟ වෙළඳාම් කරති.
එබැවින් මුල සිටම එය නියත වශයෙන්ම ප්‍රධාන මූලාශ්රය විය, නමුත් ප්‍රශ්නය වන්නේ අදටත් එහි කොටස කොපමණ ප්‍රමාණයකටද සහ එය කොතරම් දුරට පවත්වා ගත හැකිද යන්නයි :)
මෙතෙක් එය තවමත් රතු පාටයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ආයෝජන සහ වෙනත් දේ සඳහා නොවේ නම්, එය වඩා හොඳය. 3Q සඳහා එය පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු කළු පැහැයෙන් යුක්ත විය, නමුත් පිරිවැටුම සඳහා එතරම් නොවේ (පිරිවැටුම USD මිලියන 900, ලාභය USD මිලියන 3). තවද, හන්ගර් ලියා ඇති පරිදි, ටෙස්ලා විසින් නොමිලේ යමක් ගොඩනඟන බව ද සත්‍ය නොවේ. කිසිවක් නොමිලේ නොවන අතර වාහනවල මිලට දුම්රිය ස්ථානවල මිල ඇතුළත් වේ. මෙන්න මෑත ලිපියක්, නමුත්, මම කෙලින්ම ලියන්නේ එය දෘෂ්ටියකින් සැහැල්ලුවෙන් ගත යුතු බව, සමහර විට එම සේවාදායකයේ විදුලිය කෙරෙහි අතිශයෝක්තියෙන් යුත් ආක්‍රමණශීලී බවක් තිබේ :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
එලෝන් ස්ටීව් වගේ. ඔහු එය කරන්නේ මුදල් සඳහා නොවන බව ඔබට පැවසිය හැකිය. ඇපල් සමාගම ටෙස්ලා සමඟ එකතු විය යුතු අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තිබිය හැකි සියල්ල අවුල් නොකළ යුතුය.
මස්ක් මෝටර් රථ සමාගම් මෙන් නොව (ඔවුන්ගේ විදුලි මෝටර් රථය වෙළඳ ප්‍රදර්ශනවලදී ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් එය X වසර තුළ විකිණීමට ඇත), නමුත් ඔහු සරලව ක්‍රියා කරන බව දැකිය හැකිය. එය දැනටමත් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පුළුල් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ජාලයක් ඇති අතර, යුරෝපයේ ද, මෝටර් රථ දැනටමත් සාමාන්‍යයෙන් අලෙවි වෙමින් පවතින බව මම සැක කරමි (ඒවා තවමත් තරමක් තෙල් සහිත වුවද, නමුත් වසර කිහිපයකින් එය සමනය වනු ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි). නව මාදිලිවල දැනටමත් ස්වයංක්‍රීය නියමු පද්ධතියක් ඇත (කොපමණද යන්න මම නොදනිමි, හොඳ තත්ත්වයේ). ගූගල් සහ ඔවුන්ගේම ස්වයංක්‍රීය නියමු පද්ධතිය ඇතුළුව මෝටර් රථ සමාගම් ඉක්මනින් යමක් නොකරන්නේ නම්, ඇපල් වරක් ජංගම වෙළඳපොලේ කළාක් මෙන් මස්ක් සහ ටෙස්ලා මෙම අංශයෙන් පලා යනු ඇත. මම ඔහුගේ රසිකයෙක්, ඔහු දූරදර්ශී පුද්ගලයෙකු බවත්, ඔහු අනෙකුත් මෝටර් රථ සමාගම් මෙන් විදුලි මෝටර් රථ ප්‍රමාද නොකරන බවත් ඔබට පෙනෙනු ඇත.
ටෙස්ලා හෝ ඇපල්? එය ටෙස්ටොස්ටෙරෝන් සහ එස්ටජන් අතර තීරණය කරයි. ඇපල් ද ටෙස්ටොස්ටෙරෝන් විය :'(